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环氧树脂改性冷补沥青砂（钢轨填充）
产品介绍
华通新型钢轨防腐填充冷补沥青砂，是公司自主开发的环氧改性冷补沥青拌合玄武岩机制砂制成，环氧沥青是环氧树脂与沥青通过精确组分和相态设计，经化学反应形成的多组分互穿网络三维立体结构材料。由于在环氧沥青体系的微观结构中，连续相为热固性的环氧树脂，分散相为热塑性的基质沥青。这从根本上改变了普通沥青的热塑性，大幅提高了高温稳定性，同时显著提高了材料的黏附力、拉伸强度、断裂延伸率、吸振力和低温性能。适用于-30至50度环境的钢轨填充，冷铺冷压实，施工和易性好，操作简单。轨道两侧填充层的厚度根据轨道与地面的预留深度来确定，一般填充厚度有50mm、70mm、100mm、120mm、1500mm等。
常规钢轨填充一般用水泥灌浆材料，钢轨受长时间的剧烈撞击，由于水泥灌浆料为刚性材料，同时水泥受冻融影响较大且防水防腐性能较差，容易出现破碎、开裂、脱落及渗水等问题。华通环氧沥青钢轨填充沥青砂，柔性好，可以吸收钢轨的受撞击后产生的的应力，同时抗低温及防水防腐能力优异。
产品特点
1、凝固快：
压实后强度增长快，3天内马歇尔稳定度即可达到8KN以上。
2、抗疲劳性能强：
环氧沥青出色的抗疲劳性能，即使是经过数百万次车轮荷载挠曲变形也不开裂，可最大限度的延长使用寿命。
3、抗离析性能强：
沥青砂所用机制砂为集料，级配合理，拌和沥青后不同粒径集料形成密级配的嵌挤结构，具有更好的防水抗离析性能。
4、绿色环保：
无需加热开袋即用，无需加热现场搅拌，无味无污染。
5、缓冲撞击力强：
回弹模量高，受撞击后强度无变化。柔性大，适应钢轨本身热胀冷缩及机车撞击时的钢轨变形，有效减缓和吸收轮轨的冲击和振动。
6、耐久性好：
经上百万次疲劳试验，50次冻融循环试验，强度无明显变化，耐低温性能优异，冬季也可施工。
原材料性能指标
1、机制砂指标
粒径：骨料最大粒径大于5毫米，如果骨料粒径过小，固化后强度最大强度达不到设计要求。
形状：集料（学名为机制砂）表面不过于光滑，形状为非圆形，针片状比低于25%。
级配（配合比）：成品料中集料各种粒径齐全，能形成嵌挤结构，孔隙率＜3%，形成密实级配，不渗水，满足密实度和强度要求。
冷补沥青砂组成分析抽提及筛分试验结果
2、粘结料要求
国标道路石油沥青，温感性差，高温时不变形，低温时抗脆裂。
施工工艺
1、基面清理
填充前，要把钢轨两侧填料处清理干净，不要有明显碎石、油污、浮锈等，以保证沥青砂与原基面结合牢固，如轨道是使用过一段时间的，会有铁锈，需先用铁锤把松动的铁锈层敲掉，然后用电动角磨机刷子把铁锈彻底清理干净。
2、刷涂封边剂
填充沥青砂前，用毛刷在轨道的侧面及底面，均匀刷涂一层界面封边剂，避免沥青砂与钢轨的结合处渗水，且有防锈功能。
钢轨两侧填充沥青砂，在钢轨及水泥浇筑面的2个立面(沥青砂填充的2个侧面)，刷涂一层界面封边剂，界面封边剂是沥青基，沥青本身对钢轨有很好的防锈作用，可以增加沥青砂与2个界面的粘附力，还可以起到2个界面的密封防水作用。
3、填充沥青砂
将沥青砂填入要处理的钢轨两侧，用抹刀配合铁锨将沥青砂表层处理平整，填料要高于地面1.5cm左右。
4、压实
利用冲击夯振实，如填料厚度大于5cm应注意分层填筑并压实。
贮存与包装
放于阴凉处，远离火源。
包装：50/袋。
保质期：2年
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